XPEV

北京車展揭示中國車企技術躍進與全球擴張，美國以關稅與禁令封鎖，兩難抉擇浮現。 .badgeprice-container {
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小鵬籌劃2027年飛行車量產，年底前首批交付；機器人Q4/2026量產、robotaxi擴測。 .badgeprice-container {
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董事長何小鵬稱正與外廠洽談合資或代工，鎖定歐洲、東南亞、拉美設廠並推廣自家ADAS與AI產品。 .badgeprice-container {
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福斯將以中國生產的電動與插電混合車擴展至東南亞、拉美與非洲等新興市場。 .badgeprice-container {
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受伊朗衝突推升油價，3月歐洲純電車註冊年增51%，顯示結構性轉向。 .badgeprice-container {
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福斯(VWAGY)公布今年開局表現疲軟，第一季全球交車量較前一年同期下滑4%，降至205萬輛。經營團隊指出，主要受到中國市場需求疲軟以及美國關稅相關挑戰的雙重壓力，這股壓力在兩大市場的電動車銷售上顯得更為沉重。儘管西歐與南美市場分別繳出4.2%與7%的成長表現，但仍不足以完全彌補大型市場衰退所帶來的

結合餐飲與充電需求，打造數位化用車體驗中國電動車與電池大廠比亞迪(BYDDY)正積極深化使用者體驗，透過整合充電設施、零售合作夥伴與車載軟體來提升競爭力。此次與肯德基的合作精準切中日常用車情境，讓駕駛能在用餐或休息時同步完成車輛充電。對投資人而言，這項舉動凸顯出電動車市場的競爭已不再侷限於硬體規格，

特斯拉4月10日收在348.95美元，單日漲0.99%。連續兩個財年交車量下滑、營收和獲利都沒有亮點，股價卻守住了。市場到底在等什麼？連續兩年交車量下滑，股價卻沒跌透，市場沒在看現在2024和2025財年，特斯拉的電動車交車量連續兩年年減。同期營收和淨利的表現也沒有支撐高估值的理由。這代表現在的股價

特斯拉公布2025年第一季交車量35.8萬輛，比分析師預估的37萬輛少了1.2萬輛，股價單日重挫5.42%。這不只是一次漏接，而是連續兩季下滑疊加競爭加劇的結果。真正的問題是：特斯拉現在靠什麼說服市場，電動車本業還有成長故事？中國銷量連五月回升，但投資人眼睛看的是另一個數字中國乘聯會數據顯示，特斯拉

中國電動車製造商小鵬汽車(XPEV)公布最新財報，受惠於交車量提升、營收強勁成長以及毛利率改善，該公司首度實現單季獲利。2025年第四季淨利達3.832億人民幣（約5,550萬美元），較前一年同期的淨損13.3億人民幣大幅好轉。單季總營收達到222.5億人民幣，較前一年同期成長38.2%，展現強勁的