XPEV

近期比亞迪(BYDDY)以港幣91.3元收盤，股價在過去30天內下跌10.9%，過去一年回跌幅度達29.5%。儘管短期面臨修正壓力，但拉長投資視角來看，三年內仍上漲15.3%，五年漲幅更達47.4%。在這樣好壞參半的股價表現下，管理層將發展重心轉向全新「天神之眼」輔助駕駛服務套件與4奈米自動駕駛晶片

由於中國電動車市場需求持續疲軟且競爭日益激烈，小鵬汽車(XPEV)公布的第二季營收預測未達市場預期。公司預估第二季總營收將落在196.0億至208.0億元人民幣之間，較去年同期成長7.3%至13.8%，但仍低於分析師平均預估的217.1億元人民幣。產業數據顯示，中國國內汽車銷量已連續七個月呈現下滑，

Q1營收1.89B美元符合預期，非GAAP每股虧0.26美元未達市場預期，短期毛利壓力但前景多元。 .badgeprice-container {
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Q1 EPADS -$0.26 不及預期，交付與營收下滑；Q2指引預期季增逾五成。 .badgeprice-container {
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週四開盤前多家企業密集公佈季報，投資人聚焦營收、獲利與未來指引。 .badgeprice-container {
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小鵬5月28日公佈Q4業績，市場估營收1.89B美元、EPS -0.16美元；交付數與毛利率是關鍵。 .badgeprice-container {
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4月中國EV出口達278,081輛，亞洲與歐洲同步成長，巴西年增221％躍居第一。 .badgeprice-container {
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美國假期縮短交易周，但企業軟體、AI基礎、資安、零售、電動車與加國銀行財報仍牽動市場前景。 .badgeprice-container {
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本週財報聚焦企業軟體與AI基礎設施、資安、零售、電動車與加國銀行，管理層指引與ARR、帳單成長為關鍵。 .badgeprice-container {
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澄清與中國車廠談判傳聞福斯(VWAGY)執行長布魯姆(Oliver Blume)正式否認了關於公司可能將位於德國西北部奧斯納布魯克(Osnabrück)的工廠出售給中國製造商的市場傳聞。他週三在沃爾夫斯堡(Wolfsburg)的全體員工大會上明確表示，目前沒有與中國製造商進行任何計畫或討論。此前有報