新興(2605)

散裝BDI指數續揚，中航(2612)飆漲停
工商時報報導：近來跌深的航運股，今（21）日衡量有散裝航運運費的波羅的海指數（BDI）大漲，以及衡量鐵礦砂煤碳等原物料運費的波羅的海海岬型指數(BCI)飆漲等利多激勵，中航(2612)一早率先攻上漲停，慧洋-KY(2637)也大漲逾6％，帶動整體散裝

散裝、油輪齊步走，新興(2605)強漲4.8%
受惠於散裝市場運價大漲，散裝族群股價紅通通，其中新興今日(9/15)強漲4.8%，同族群中航(2612)、四維航(5608)、慧洋-KY(2637)股價亦分別有4%的漲幅。
近期散裝跌深反彈，其中大型船(BCI)運價指數表現亮眼，昨日(9/

裕民(2606)投入2艘6.4萬噸新船，船隊持續升級
裕民昨天公告取得2艘6.4萬噸散裝，主要用於船隊汰舊換新，拓展未來營運。
就產業方面，受到全球經濟走弱的影響，BDI指數近一周下跌20%，其中以大型船(BCI)跌幅最重，達57.7%，中型船(BPI)下跌18.3%、小型船(BSI)下

散裝市場轉淡，慧洋-KY(2637)保守看後市
MoneyDJ報導： 慧洋-KY表示近期散裝需求確實偏弱，大宗物資運輸需求轉淡，成為目前現貨市場日租金下滑的主要壓力，小型船近期有搶貨狀況，造成近期日租金跌幅較深，而換約後，船隊有50至60艘船採用指數連動合約，在市況下行影響下，確實會壓抑慧洋月

油輪運價回升，新興(2605)昨日鎖漲停
新興受油輪運價回升的利多激勵，昨日股價攻上漲停，帶動同族群裕民(2606)、中航(2612)、四維航(5608)股價分別走揚。
目前雖是散裝傳統旺季，但在經濟低迷下，旺季不旺，BDI指數持續下探至1394點，近一周下跌10.4%，各類船型指數持續

自7月初以來，在高溫的影響下，煤炭貨盤增加，帶動海岬型船反彈13%，BDI指數止穩回升，隨後巴拿馬型、輕便型反彈，近一周分別上漲11.8%、2.1%，但目前仍以煤炭需求為主，鋼材、鎳礦需求平淡，後續須觀察中國基建投資的進度是否加快，才有利於海岬型船運價漲勢延續，至於中小型船的部份，上週由於俄、烏達成

圖/新興

【台股研究報告】新興(2605)結論與建議
新興2022年獲利穩健成長，主因(1)2022年預估散裝市場新船噸位成長3.1%，低於2021年的3.6%，且2023年IMO環保新規即將上路，將使船舶供給更加緊俏，有利於運價表現，長期受惠於各國推出基建法案，有助於彌

新興(2605)除息行情提前發動，昨日鎖漲停
新興25日除息前夕，昨日股價攻上漲停，帶動同族群裕民(2606)、中航(2612)、台航(2617)、慧洋-KY(2637)、四維航(5608)等股價分別走揚。
受惠於海岬型進入傳統旺季，鐵礦砂、煤炭需求反彈，油輪運價也隨著用油需求步入旺季

海岬型船租金大漲，裕民(2606)股價翻揚
BDI指數近一周上漲7.4%，散裝大型船的運價延續反彈的力道，在高溫氣候的影響下，帶動煤炭需求增加，近一週大型船運價上漲31.9%，然而市場貨盤需求有限，中小型船持續下跌，中型船-10.7%、小型船-4.1%，目前主要是短線的大量急單所帶動。

裕民(2606)昨(4/27)公布第一季財報，由於海岬型船運價第一季修正約25%，第一季營收下滑至30.5億元，季減25%，年增24%，毛利率34.4%，季減8.9個百分點，EPS 1元，季減51%、年增144%，表現符合預期。
自3月底以來，中國疫情影響鐵礦砂需求明顯下滑，不過近期企業為了