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特斯拉2025年第四季在美國登記了7,071輛Cybertruck，看起來還算過得去。但彭博的數據顯示，其中1,279輛是SpaceX採購的，再加上其他馬斯克旗下企業買走的60輛，真正流向一般消費者的可能只有5,732輛。一輛馬斯克宣稱年銷量可達25萬到50萬輛的車，現在每5輛就有1輛是自己人買走的

利率上升促使高盛重調長期現金流股籃，公佈約50多檔跨業成分股與策略邏輯。 .badgeprice-container {
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本週加拿大皇家銀行資本(RBC Capital)向投資人發布最新報告，點出電動車市場目前的處境相當艱難。為此，該機構全面下修了特斯拉(TSLA)、福特(F)與露西德(LCID)的目標價，不過對特斯拉(TSLA)仍維持「優於大盤」的評級。回顧近期市況，在政府稅收抵免政策於9月底到期前，大批買家曾湧入經

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特斯拉(TSLA)股價自2021年創下歷史新高後，近期表現面臨嚴峻挑戰。今年以來，在整體大盤持平的情況下，特斯拉股價已大幅回跌22%。華爾街分析師指出，主要原因在於其核心汽車業務陷入困境，第一季產量僅略高於40.8萬輛，交車量更只有35.8萬輛，且旗下車款多年未有重大更新，引發市場對其競爭力的擔憂。

亞馬遜將Amazon Autos從單一試點擴充套件為多品牌市場，新增多家美、日、韓主流廠牌並擴充城市覆蓋，意圖搶佔新車線上銷售與金融服務商機。 .badgeprice-container {
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特斯拉股價在4月10日收在348.95美元，關稅風暴爆發後單週跌幅持續承壓。這不只是馬斯克個人財富縮水，而是市場在重新計算一件事：當全球供應鏈被關稅切斷，特斯拉的成本結構還守得住嗎？馬斯克從年初到現在，帳面上少了31%4月2日川普宣布對等關稅後，全球前十大富豪合計蒸發1740億美元。馬斯克是受損最重

特斯拉4月10日收在348.95美元，單日漲0.99%。連續兩個財年交車量下滑、營收和獲利都沒有亮點，股價卻守住了。市場到底在等什麼？連續兩年交車量下滑，股價卻沒跌透，市場沒在看現在2024和2025財年，特斯拉的電動車交車量連續兩年年減。同期營收和淨利的表現也沒有支撐高估值的理由。這代表現在的股價

傳言將推平價車款，特斯拉尋求突破成長瓶頸過去兩年來，特斯拉(TSLA)的股價表現亮眼，漲幅大幅超越大盤。然而令人訝異的是，該公司最近兩個會計年度的電動車交車量呈現下滑趨勢，營收與淨利的表現也差強人意。為了提振電動車業務並改善財務狀況，近期市場傳出特斯拉正在秘密開發全新的平價電動車款。首發鎖定中國市場

兩位分析師建議避開商品化的光伏製造，優先佈局微逆變器、系統元件與電廠開發商。 .badgeprice-container {
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