長榮航(2618)

🔸旅展族群下跌，航空股重挫影響整體表現。
今日旅展族群遭遇明顯賣壓，類股指數下挫達3.65%，主要拖累來自華航及長榮航兩大航空股，跌幅分別來到4.05%和4.47%。盤面上可見，多數飯店及旅行社個股雖然也有修正，但跌幅相對溫和，顯示航空類股的重挫是導致整體旅展族群表現疲弱的主因，市場對於國際

🔸旅展族群盤中承壓，航空股成為主要拖累
今日旅展類股盤中震盪，整體族群下跌2.29%，主要受到航空雙雄華航(-4.19%)與長榮航(-1.80%)股價走弱的影響。儘管類股整體表現不佳，但觀察個股可發現，國賓(1.06%)、六福(0.93%)、夏都(0.59%)等飯店觀光股仍維持小幅上漲，顯示

長榮航(2618)今日公布2026年1月合併營收達199.26億元，雖受去年高基期影響微幅年減0.59%，但仍創下歷年同期次高紀錄，顯示客運與貨運需求維持穩健。外資近期對長榮航展現強勁信心，最新交易日單日大買超逾2.1萬張，推升股價站上39元大關，創下波段新高。隨著2月春節旅遊旺季到來，加上新航線與

長榮航(2618)近日在歐洲航線布局上持續加碼，顯示對觀光與轉機市場前景的高度看好。自2026年1月16日起，長榮航空將桃園至義大利米蘭航線提升為每日一班，目的在滿足日益成長的旅遊與客貨運需求，並強化歐洲線的市場競爭力。在運營策略方面，長榮航空採取直飛與轉機並行的模式，針對歐洲至東南亞的旅客及貨物運

🔸旅展族群震盪走高，解封效益搭上展覽熱潮雙重點火！
旅遊展題材持續發酵，旅展概念股今日盤中表現亮眼，整體類股漲幅達3.19%。其中，航空雙雄長榮航 (4.31%)、華航 (3.26%) 買氣率先湧入，扮演領漲火車頭，連帶雄獅 (1.16%)、燦星旅 (0.84%) 等旅行社股也見到資金卡位。

長榮航(2618)今日公布最新營收數據，2025年12月合併營收來到202.61億元，成功創下歷史單月新高紀錄，顯示客貨運雙引擎動能強勁。根據公告資訊，累計2025年全年度合併營收達2,203.33億元，也寫下歷史次高的優異成績。這份亮眼的成績單主要歸功於年底傳統旺季效應發酵，其中客運營收貢獻達12

長榮航(2618)近期受惠於寒假及農曆春節旅遊旺季即將到來，加上基本面獲利數據支撐，營運表現備受市場關注。根據最新統計資料，公司2025年前三季每股稅後純益(EPS)已達3.43元，創下歷史次高紀錄。優異的基本面表現帶動技術面轉強，目前股價呈現5日、10日及20日均線的多頭排列格局，近十個交易日更獲

2025 年歷經川普關稅帶來的股災，AI泡沫化、兩岸局勢等利空消息，到年末大盤屢創歷史新高，今年的市場波動可說是相當劇烈。此時「法人賣超清單」就是您最重要的避險雷達！外資與投信對風險最為敏感，他們的撤退動作，往往預示著籌碼鬆動或產業轉折。看懂這些「聰明錢」在拋售什麼，才能避免接到「掉下來的炸彈」，保

航空業2025年營運成績陸續揭曉，歲末年終獎金也成為員工與市場高度關注焦點。國籍航空中，長榮航空年終獎金傳出可達6.5個月水準，維持高檔表現；相較之下，星宇航空已確定僅發放1個月年終，消息曝光後在社群平台掀起熱烈討論，也反映航空業表面風光下，各家公司經營策略與獲利結構差異逐漸浮現。 長榮航空今年前三

景氣韌性超預期，市場重新定價12/23（美東）最新公布的美國 Q3 GDP 初值，年成長率是 4.3%，比前一季 3.8% 還快。這代表美國經濟不但沒「突然變慢」，成長動能反而更強。同時物價指標也更新：整體 PCE 2.8%、核心 PCE 2.9%。簡單說就是「成長動能更強，但物價降溫不夠明顯」。數