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汽車業者促國會在選後立法封殺中國車，稱有資安與不公平競爭風險。
開場引言：面對中國車企在海外市場快速擴張，代表幾乎所有大型車廠的汽車業聯盟週一敦促美國國會在中期選舉後短會期內，盡速透過對中國乘用車的永久禁售法案，以保護國內廠商與國家資安。
背景說明：該聯盟為Alliance for Automotive Innovation，由約翰·博澤拉（John Bozzella）領導，成員包括General Motors(GM)、Toyota、Volkswagen等主要車廠。參議院在七月已通過相關法案委員會審查，眾議院版本也已有逾100位共同提案人，顯示法案具相當政治動能。但由於九月原計畫的快速程式延至十一月，且若民主黨掌控國會可能使本會期十二月前難以完成表決，立法時程仍具不確定性。
事實與資料：博澤拉指出，僅在2026年前八個月，歐盟即自中國進口逾110萬輛整車，已超過2025年全年；美國早在2025年初透過一項管制，實際上阻止中國車企在美銷售或建廠，理由為可能將敏感駕駛資料回傳中國；同時華府對中國電動車仍維持超過100%的關稅。參議院與眾議院的立法推動，反映出產業與某些立法者對此議題的高度關切。
論點與分析：汽車業者主張中國車可能帶來「監控風險」，且以低價及其他政府支援的商業模式擠壓美國廠商，損及在美投資與就業，此為推動永久禁令的重要理由。從產業角度看，若未能限制低價且可能慣用高補貼策略的競爭者，可能侵蝕美國先進製造與國防相關供應鏈的長期競爭力。另一方面，支援放寬的聲音（包括前總統特朗普曾表示願意接受中國車企在美建廠）認為在美投資可帶來就業與產能；中國官方也以「市場經濟與公平競爭」為由批評封鎖提案。
替代觀點的駁斥：針對「允許中國車在美建廠可化解資安疑慮並促進就業」的主張，業界與部分政策制定者回應指出，即便本地生產仍無法完全解除資料跨境移轉與供應鏈滲透的風險；此外，只有在嚴格的資料保護與安全監管機制下，才可能降低資安疑慮。至於關稅與禁令可能推高消費者價格與抑制競爭的擔憂，支援禁令者則認為長期國家安全與產業保護的利益，足以正當化短期成本。
結論與前瞻建議：隨國會短會期將至，汽車業者正施壓期望在本會期完成表決；未來數週的選後政治結果將決定法案能否在今年底前通過。對政策制定者而言，平衡國家安全、產業競爭與消費者利益是關鍵：建議同時考量設立嚴格的資料與供應鏈審查機制、明確標準以區分可接受的外國投資模式，並評估禁令對美國汽車市場與電動車普及的中長期影響。若國會不採取行動，汽車業者擔憂中國車在歐洲取得的市佔優勢，將進一步威脅美國製造與就業。
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