EADSY

根據J.P. Morgan於12月19日發布的產業展望報告，預計航太與防禦類股將持續受到支持至2026年。商用航太領域顯示出最明顯的成長潛力，而美國防禦相關公司則面臨更具選擇性且政治複雜的環境。航太產業方面，需求基礎依然強勁，波音(Boeing, BA)和空中巴士(Airbus, EADSF, EA

Qanot Sharq航空公司已接收其首架Airbus A321XLR，這是透過與Air Lease(EADSF)(EADSY)的長期租賃協議所取得的，標誌著該公司首次將這款新型窄體客機引入其機隊。這架飛機是烏茲別克航空計畫租賃的四架A321XLR中的第一架。隨著此交付，Qanot Sharq成為中

波音現金流拐點逼近，2026前景受外資力挺外資押注商用航太成長曲線最清晰，波音領跑Boeing(波音)(BA)在外資最新產業盤點中再度被點名為商用航太首選，主因是民航機多年度在手訂單、全球客運量持續回升與老齡機隊汰換齊發，形成交機與後市場維修的雙重循環。J.P. Morgan在12月19日報告直指，

台灣的中華航空宣布再度下訂五架空中巴士(EADSF)(EADSY)A350-1000寬體客機，進一步擴大其對長程航線的承諾。這項訂單使華航的A350-1000訂購總數達到15架，這些新機型將與現有的15架A350-900共同服務於華航的長程航線。空中巴士表示，此次追加訂單顯示出華航對A350-100

法國國防採購局近日與空中巴士(EADSY)簽訂了一項價值高達5000萬歐元的合約，目的是將人工智慧(AI)技術整合至法國武器、資訊、通訊及網路安全系統中。這項合約的簽署，顯示法國在國防領域推動AI技術的決心，並減少對外國技術的依賴。首階段聚焦海事監控系統在合約的首階段，空中巴士將專注於提升法國的海事

波音(Boeing, BA)在11月的飛機需求強勁，報告顯示該月共接獲164筆總訂單，尤其是777X寬體客機的銷售表現優異，使美國製造商波音進一步擴大了對空中巴士(Airbus, EADSF, EADSY)的領先優勢。波音11月的訂單中，近一半來自777X計畫，其中包括阿聯酋航空對65架飛機的重大訂

空中巴士(EADSF)(EADSY)近期決定接管位於北卡羅來納州的一個A350機身設施，預期將緩解供應鏈瓶頸並支持更高的飛機生產率。瑞銀(UBS)分析師認為，這一發展對Hexcel(HXL)是個正面催化劑。在12月8日的研究報告中，瑞銀分析師Gavin Parsons重申了對Hexcel(HXL)的

德國正準備於本世紀末重啟Taurus巡弋飛彈的升級生產，預計2029年開始製造。根據路透社報導，這項機密的國防預算提案將於下週提交議會審批。德國武裝部隊目前擁有約600枚Taurus飛彈，這些飛彈可從Tornado以及F-15和F-18等戰鬥機上發射，射程超過500公里，能夠攻擊敵方境內深處的目標。

根據路透社報導，國際航空運輸協會(IATA)總幹事威利·沃爾什指出，波音(Boeing, BA)的飛機交付表現有所改善，而對空中巴士(Airbus, EADSY)的信心正在減弱。沃爾什表示：「我們看到一個趨勢，普遍認為波音的表現顯著改善。人們對波音履行承諾的信心大增，但對空中巴士的信心則減少。」他補

空中巴士(Airbus, OTCPK:EADSF, OTCPK:EADSY)在年底前需交付133架飛機，以達成更新後的年度交付目標。然而，技術問題的集中爆發可能影響其生產進度。根據公司上週五的報告，11月已交付72架飛機，年初至今的總交付量達657架。雖然去年12月空中巴士曾成功交付123架飛機，但