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美國旅遊協會估計，自政府關門以來，旅遊支出損失已超過11億美元。該協會的執行長Geoff Freeman表示，這次關門對旅遊業造成了真實且不可逆轉的損害。他指出，「旅遊業是美國經濟的推動力，當旅遊延誤和服務中斷時，其影響波及全國各地。」最明顯的損害來自於全美航班延誤，主要原因是空中交通管制員短缺。從

圖/Shutterstock市場在歷史高點後回檔風險偏好降溫美股在標普與那指創高後出現拉回，四大指數盤中全面走低，費半領跌。10年期美債殖利率續升、美元走強，金價自高檔回落、油價與比特幣同步走弱，顯示資金在AI與降息期待之間轉向觀望。盤面上，航空、部分AI權重與稀土概念相對抗跌，但整體成交動能偏分歧

【美股動態】DeltaAirLines財報穩健，燃油成本下滑營運體質維持穩健，單位營收持平與燃油下滑相互拉鋸達美航空(DAL)最新一季財報顯示單位營收年增持平，單位成本小幅走高，燃油費用下降提供部份緩衝，整體獲利動能維持但擴張力道有限。市場解讀為票價動能進入成熟期，投資人焦點轉向年底旺季需求延續度、

美國聯合航空公佈2026年夏季航班計畫，新增多條直飛小型歐洲城市的航線，以吸引高消費旅客。 .badgeprice-container {
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Delta航空公司將於本週四率先公布第三季度財報，分析師預期其業績或將成為航空業中的佼佼者。高端航空公司如Delta Air Lines(DAL)和United Airlines(UAL)依賴國際航線和頭等艙票務，表現優異。相較之下，廉價航空公司則面臨需求疲軟的挑戰，特別是來自較低收入美國乘客的需求

結論先行：RASM短期承壓但拐點臨近，基本面偏多United Airlines(聯合航空)(UAL)收在96.65美元，上漲1.49%。管理層預告第三季每可用座位哩收益（RASM）將較前一年同期為負，主因春季紐瓦克機場（EWR）航班上限壓抑供需結構；但財務長Michael Leskinen強調，隨國

結論先行：高端與商務復甦領跑，財報有望勝出Delta Air Lines(達美航空)(DAL)將於10月9日盤前公布第三季財報，市場共識指向營收與EPS小幅年增，且相對同業表現更具韌性。驅動力來自高單價艙等持續熱賣與商務差旅的穩步回升；若管理層延續上季釋出的中期獲利與自由現金流目標，股價有機會藉財報

根據美國旅遊協會的估計，自政府關閉以來，旅遊支出已損失逾11億美元，主要因航班延誤和空中交通管制人員短缺。 .badgeprice-container {
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美國航空交通管制員工會呼籲，儘管政府部分停擺，超過13,000名空管員應繼續工作，雖然他們將在無薪的情況下工作。美國交通部長Sean Duffy與全國空中交通管制員協會會長於週一在紐華克自由國際機場召開記者會，討論停擺對航空交通的影響。該機場是聯合航空的主要樞紐之一。川普總統在與民主黨的政府停擺之爭

結論先行，樞紐壓力測韌性United Airlines(聯合航空)(UAL)周一收在95.33美元，上漲1.83%，但美國政府可能停擺引發的航管效率風險，正成為股價的新變數。美國航管單位雖呼籲人員停擺期間仍留守，但產業公會Airlines for America警告，一旦資金中斷，系統可能被迫放慢，