SKYW

美國支線航空龍頭 SkyWest(SKYW) 公布 2025 年第四季財報，單季淨利達 9,100 萬美元，換算每股盈餘（EPS）為 2.21 美元，全年 EPS 更高達 10.35 美元。執行長 Russell A. Childs 強調公司商業模式展現強勁的營運槓桿效應，雖然產量僅成長 15%，但

SkyWest在Q4 2025報告中顯示淨利達9100萬美元，並宣佈未來的合約延續和艦隊擴充計畫，以應對市場需求。 .badgeprice-container {
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在2025年，標普500指數中的工業類股表現強勁，年初至今上漲18.2%，成為年內第三佳表現的類股，超越了整體標普500指數(SP500)。在工業類股的子類別中，乘客航空股的表現尤為突出。LATAM Airlines Group S.A.(LTM)以年初至今96.16%的漲幅和「強力買入」的量化評級

LATAM航空在2025年迄今的表現中，股價上漲達96.16%，領跑客運航空業，並獲得「強力買入」評級。 .badgeprice-container {
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根據國際航空運輸協會(IATA)的預測，全球航空客運量在2026年將年增4.9%，其中亞太地區的增長率達到7.3%。這一增長率較2025年前十個月的增速略有放緩，主要原因在於供應端的限制，包括飛機供應不足和勞工短缺。IATA指出，這些供應限制使得載客率保持在創紀錄的高位，預計達到83.8%，進而支持

國際航空運輸協會(IATA)預測，2026年全球航空客運量將增長4.9%。儘管面臨供應限制，航空公司仍能保持健康利潤。 .badgeprice-container {
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航空業在2025年預計首次創下超過1兆美元的營收紀錄，然而，全球航空公司仍面臨盈利挑戰，淨利潤率徘徊在4%以下。國際航空運輸協會總幹事Willie Walsh在CNBC的訪談中表示：「儘管今年背景噪音不斷，我們所展現的成果值得慶祝。」他指出，航空業價值鏈中的多個重要供應商創下歷史新高的利潤，其中一些

國際航空運輸協會(IATA)預測全球航空公司在2026年將實現410億美元的淨利潤，顯示出行業的穩定性。 .badgeprice-container {
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美國航空類股在過去一年中表現不佳，導致道瓊美國航空指數（DJUSAR）遠遠落後於標普500指數。主要原因在於成本上升、需求和價格不如預期，以及資產負債表風險。然而，隨著旅行量保持穩定且航空燃油價格下滑，德意志銀行預測2026年美國航空業將迎來新的增長機遇，這包括溫和的國內運力增長、健康的價格環境以及

德意志銀行預測，隨著市場回暖及經濟成長，美國航空業在2026年有望實現顯著增長。 .badgeprice-container {
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