慧洋-KY(2637)

BDI指數來到2,289點，周漲幅3.25%。上週受到印尼禁止煤炭出口影響，煤炭需求平淡，但受惠於鐵礦砂貨盤需求增加，帶動運價小幅反彈。
展望後市，最近進入散裝運輸淡季，加上印尼政策導致煤炭運輸需求轉淡，短期壓抑散裝需求，不過由於中國鋼鐵業2021年度限產的目標已達成，且煉鋼利潤偏高、庫存低檔

鉅亨網報導：
巴拿馬型船運價持續走強，抵銷海岬型船的跌勢，支撐波羅的海綜合指數 (BDI) 周三 (五日) 小幅上漲 4 點，或 0.18% 至 2289 點。(新聞來源)

評論：
近期穀物需求回溫，帶動巴拿馬型船運價上揚，BDI指數近期開市上漲3~4%，預期隨著中國

慧洋-KY(2637)昨日(1/5)公布12月自結獲利，營收20.6億元，月減2.3%，營業利益率49.8%，月減3.5個百分點，衰退原因為去年11月下旬散裝市況轉淡，但表現仍符合預期，預估2021全年EPS仍可達11元左右。2022年預期受惠於疫情後全球經濟復甦，根據Drewry的預估，2022年

BDI指數來到2,217點，周跌幅6.8%。 由於煤炭庫存已接近安全水位，補庫存需求轉弱，不過由於鋼鐵廠利潤高，且鋼鐵庫存偏低，帶動鐵礦砂運輸需求回暖，上週運價跌幅有所收斂。
展望後市，近期穀物、煤炭運輸需求轉淡，且隨著煤炭庫存水位走高，年底補庫存需求將逐步被滿足，不過由於中國鋼鐵業年度限產的

圖/Shutterstock

快速結論
近期散裝市況轉淡，運價明顯修正，但考量中小型船運價水準仍遠高於去年的水準，且目前為用電旺季，煤炭仍有補庫存的需求，預期12月營收將維持高檔，可望帶動慧洋-KY第四季獲利跳升。
2022年由於散裝運力供給缺口擴大，運價上漲以及船

四維航(5608)受散裝運輸需求轉弱的影響，11月營收微幅月減1.5%，在近期運價持續轉弱下，預期12月營收動能將持續趨緩，但考量運價維持高檔，煤炭補庫存需求將延續至年底，有利於散裝中小型船運價反彈，預期第四季營運將持穩第三季的水準。 2022年受惠於經濟復甦，帶動小型原物料需求增加，在散裝船供給再

BDI指數來到2,379點，周跌幅27.29%。 上週煤炭補庫存需求轉弱，加上鋼鐵需求平淡，各類船型運價下挫。
展望後市，由於中國粗鋼限產，北美穀物出口力道疲弱，煤炭雖仍有補庫存的需求，但隨著庫存水位走高，年底補庫存需求將逐步被滿足，預期將不利第四季各類船型的運價表現，可以等待明年農曆年後，淡

BDI指數來到3,272點，周漲幅3.19%。 上週受惠於煤炭補庫存需求延續，在煤炭貨盤的帶動下，各類船型運價持續反彈。 展望後市，由於中國持續對粗鋼限產，鋼材需求平淡，加上北美穀物出口力道轉弱，不利第四季各類船型的運價表現，但受惠於民生用電旺季帶動煤炭需求近期回溫，雖然中國煤炭庫存已來到正常水位，

四維航(5608)公布11月營收6.46億元，月減1.5%，年增173%，月減主因11月散裝船運價修正所導致，表現符合預期。
展望第四季，近期受惠於煤炭需求旺季，預期補庫存需求將延續至年底，有利於支撐散裝中小型船運價持續反彈，預期第四季四維航營運仍將持穩第三季水準。2022年受惠於經濟復甦，

BDI指數來到3,171點，周漲幅14.6%。 受惠於中國寒流帶動煤炭補庫存需求增加，上週各類船型運價持續反彈。
展望後市，近期民生用電增加，帶動煤炭需求回溫，然而中國煤炭庫存來到高檔，加上近期中國工業用電需求疲弱，貨主觀望情緒攀升，此外，由於中國持續對粗鋼減產，第四季鋼材需求平淡，目前進入