籌碼面

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個股分化更加明顯
台股從 8 月開始邁入區間震盪盤，整體結構變得與 2018Q1 ~ Q3 及 2019 年非常類似，
指數在一個區間劇烈震盪，但這並不意味著個股的漲跌也是如此，
通常在這種盤面下，個股的分化會更加明顯，認同度

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量能縮小，台股恢復常態
台股從 8 月中市場極度恐慌，到 9 月初多頭情緒回穩，
僅僅花了兩周的時間，但類股的多空分布卻有很大的改變，
鋼鐵、航運這些高基期的傳產，股價幾乎逼近前波低點，

圖片來源：shutter stock

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單純分享財報資訊與個人看法，無邀約之實，僅符合量化條件的個股，無推薦之意，僅供參考、任何交易行為須自行判斷並承擔風險。

前言

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加權指數修正 10%
加權從 6 月大航海時代之後，就因為航運股的大跌，面臨沉重的籌碼壓力，
儘管投信在航運股熄火後，重新搶回盤面主導權，並讓櫃買指數直到 8 月初都還維持相對加權指強勢的型態，
但被航運養大的資金，過快湧入中

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