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聯邦快遞(FDX)最新公布的2026會計年度第四季財報展現強勁動能，營收達250億美元，超越市場預期的240.4億美元；每股盈餘（EPS）成長4%至6.31美元，優於預期的5.96美元。儘管營收與獲利雙雙擊敗華爾街預期，但在剝離貨運業務後的首份財報發布後，盤後股價卻出現回跌走勢，引發市場高度關注。
燃油附加費壓縮利潤率，但獲利實質不受影響
探究股價下跌的主因，投資人主要對營運利潤率未達標及全年財測感到擔憂。本季營運利潤率為8.35%，略低於市場預估的8.44%。然而，這主要歸因於物流業的定價機制：聯邦快遞透過「燃油附加費」將成本轉嫁給客戶，此舉雖帶動上季營收成長5個百分點，但因旨在回收成本而非創造利潤，導致整體利潤率在數學計算上遭到壓縮。管理層在電話會議中強調，燃油附加費並未削弱市場需求，若排除此因素，營運利潤率實際上呈現較前一年同期成長的態勢。
財測趨於保守但具備底氣，祭出百億購股計畫
針對未來展望，經營團隊預估全年營收將成長11%（其中3個百分點來自燃油附加費），每股盈餘落在16.90美元至18.10美元區間。雖然部分華爾街分析師原先期待財測中位數能接近18美元，但考量執行長蘇布拉曼尼亞姆（Raj Subramaniam）一貫採取保守的預估作風，加上公司剛完成聯邦快遞貨運（FedEx Freight）的業務分拆，正處於營運優化初期，此數字相對穩健。此外，公司更宣布高達10億美元的股票回購計畫，有望進一步支撐未來的每股獲利表現。
轉型高毛利市場，AI資料中心成雙位數成長引擎
在完成貨運業務分拆後，聯邦快遞正轉型為更精簡、獲利能力更強的組織，全面聚焦於包裹與物流服務，並積極搶攻高毛利終端市場，與對手UPS(UPS)展開競爭。營運成長動能不僅來自近期推出的「聯邦快遞生命科學」專屬溫控醫療運輸服務，人工智慧(AI)更成為關鍵催化劑。顧客長卡雷爾（Brie Carere）指出，AI與資料中心領域正快速擴展，為公司帶來雙位數的營收成長，其需求涵蓋傳統大型雲端業者到支持基礎設施的工業領域，形成龐大的水平生態系統。
各大業務全面成長，優先國際快遞表現亮眼
細看各項業務表現，聯邦快遞在全球高經濟價值領域皆取得顯著增長。核心的聯邦快遞公司（FEC）在美國地區營收較前一年同期成長近13%，其中優先服務、延遲遞送與地面服務分別成長14%、13%與12%。在國際出口業務方面，優先快遞大幅增長近20%，經濟型快遞也成長近9%；單一國家境內的國際國內業務營收則年增近6%。至於已分拆的貨運部門，在美國市場成長17%，國際優先與經濟業務也分別創下20%與16%的亮眼年增率。
聯邦快遞(FDX)公司簡介與最新交易資訊
聯邦快遞(FDX)於1973年率先推出隔夜快遞服務，至今仍是全球最大的快遞包裹供應商。在2026年6月分拆聯邦快遞貨運（FedEx Freight）後，其核心包裹遞送業務佔總營收比例已超過95%。其餘營收來自FedEx Office（文件製作與運輸）與FedEx Logistics（全球轉發）。公司曾於2016年收購荷蘭包裹遞送公司TNT Express以擴大歐洲版圖。在最新交易日中，聯邦快遞(FDX)收盤價為317.24美元，下跌11.54美元，跌幅達3.51%，單日成交量為3,551,003股，成交量較前一日變動增加51.28%。
